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| CG 150 TITAN KS MIX |
| A liberdade, uma das características inerentes à motocicleta e que sempre agradou seus usuários, alcançou seu mais alto grau com a chegada da CG 150 Titan Mix. Agora, além de visualizar o horizonte sem fim à sua frente e poder ir e vir com agilidade, o motociclista pode escolher qual combustível
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| Conheça abaixo os principais atributos do modelo: |
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Content 3
A liberdade, uma das características inerentes à motocicleta e que sempre agradou seus usuários, alcançou seu mais alto grau com a chegada da CG 150 Titan Mix. Agora, além de visualizar o horizonte sem fim à sua frente e poder ir e vir com agilidade, o motociclista pode escolher qual combustível – gasolina ou álcool – dará vida à sua motocicleta, de acordo com suas necessidades e expectativas.
A CG 150 Titan Mix apresenta ao mercado um novo e inédito conceito de mistura de combustíveis para motocicletas. É a primeira no mundo produzida em série que utiliza tanto o álcool quanto a gasolina como combustíveis e foi considerada projeto de destaque pelo Centro de Pesquisa e Desenvolvimento da Honda no Japão. Desenvolvida pelos engenheiros da Honda especificamente para o público brasileiro, a tecnologia pioneira é totalmente adequada às características da já conhecida e conceituada CG 150 Titan.
Original de fábrica, o sistema Mix possui componentes exclusivos e dispensa qualquer tipo de adaptação, permitindo o uso da gasolina, do álcool ou da mistura álcool/gasolina. Como ressalva, vale destacar que, em condições de temperatura ambiente abaixo dos 15ºC, o tanque deve conter um mínimo de 20% de gasolina para que se garanta a partida a frio.
A nova motocicleta chega para atender aos anseios dos consumidores, que têm demonstrado grande interesse por veículos movidos tanto a álcool quanto a gasolina. De acordo com pesquisas realizadas pela Honda com proprietários da CG 150 Titan, a maioria dos entrevistados compraria uma motocicleta bicombustível. Entre as vantagens citadas pelos usuários, as principais são a possibilidade de escolha do combustível e a economia de dinheiro.
| Motor |
| Tipo |
OHC, monocilíndrico, 4 tempos, arrefecido a ar |
| Cilindrada |
149,2 cm3 |
| Potência máxima |
10,4 kW (14,2 cv) a 8.500 rpm (gasolina) - 10,5 kW (14,3 cv) a 8.500 rpm (álcool) |
| Torque máximo |
12,9 N.m (1,32 kgf.m) a 6.500 rpm (gasolina) - 14,2 N.m (1,45 kgf.m) a 6.500 rpm (álcool) |
| Transmissão |
57,3 X 57,84 mm |
| Sistema de partida |
Pedal |
| Diâmetro x Curso |
57,3 X 57,84 mm |
| Carburador |
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| Sistema de Lubrificação |
Forçada, por bomba trocoidal |
| Relação de Compressão |
9,5 : 1 |
| Embreagem |
Multidisco em banho de óleo |
| Chassi |
| Tipo |
Diamond frame |
| Suspensão dianteira/curso |
Garfo telescopico/130 mm |
| Suspensão traseira/curso |
Braço oscilante com duplo amortecimento/101 mm |
| Freio dianteiro/diâmetro |
A tambor com 130 mm de diâmetro |
| Freio traseiro/diâmetro |
A tambor com 130 mm de diâmetro |
| Pneu dianteiro |
80/100 - 18 M/C 47P |
| Pneu traseiro |
90/90 - 18 M/C 57P |
| Rodas |
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| Dimensões / Capacidades |
| Tanque de combustível |
16,1 litros |
| Óleo do motor (total) |
1,2 litro |
| Comp. x larg. x alt. |
1.988 X 730 X 1.098 mm |
| Distância entre eixos |
1.315 mm |
| Distância mínima no solo |
165 mm |
| Altura do assento |
792 mm |
| Peso seco |
116,5 kg |
| Sistema Elétrico |
| Ignição |
Eletrônica |
| Bateria |
12V – 4Ah |
| Farol |
35/35 W |
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